Sjöfartsstationen i Gdynia

Sjöfartsstationsbyggnaden designades av Berlin-filialen till företaget Dyckerhoff & Widmann år 1932. Anläggningen togs i bruk den 8 december 1933, och den ceremoniella invigningen utfördes av biskop Okoniewski. Vid öppningsceremonin närvarade bland andra industri- och handelsminister Ferdynand Zarzycki, ministrarna: Józef Beck, Emil Kaliński, Bronisław Nakoniecznikow-Klukowski, Władysław Marian Zawadzki, Kazimierz Papée samt general Gustaw Orlicz-Dreszer. Sjöfartsstationen var bas för passagerarflottan 'G-A-L', som trafikerade rutter till New York och Sydamerika. Den hade en yta på 2,5 tusen m² och var utrustad med alla nödvändiga faciliteter för att ta emot och klarera passagerare. Den representativa hallen med paradtrappor fanns på framsidan, och på första våningen låg avgångshallen. En av de innovativa lösningarna var att ansluta passagerare med landgångar från avgångshallen direkt till fartyget som låg förtöjt vid kajen. Under mellankrigstiden hölls söndagsgudstjänster för hamnarbetare och Huvudsjöfartsverket i Gdynia, samt nyårsbaler, på stationen. Under andra världskriget anpassades stationen för kontorsändamål, efter att Gdynia ockuperats av tyska trupper, och den främre fasaden befriades från polska symboler. Som ett resultat av allierade bombningar av hamnen skadades en del av passagerarhallen, men den reparerades provisoriskt på grund av svårigheter att återskapa byggnadens ursprungliga form. Efter kriget inrymde byggnaden olika institutioner, såsom Hamnkaptensverket och ett post- och telegrafkontor. Passagerartrafiken återupptogs under andra hälften av 1950-talet. På 1970-talet, vid sidan av passagerartjänster, fanns olika hamninstitutioner i byggnaden, såsom Sjöfartstjänstavdelningen vid Gdynias hamnmyndighet, Tullverket och Post- och telekommunikationskontoret Gdynia 18. Sedan de polska rederierna avslutade den transatlantiska linjesjöfarten 1987 upphörde Sjöfartsstationen att fylla sin ursprungliga funktion och omvandlades till en kontorsbyggnad för hamnföretag och institutioner. År 2005 inleddes SEBTrans-Link-projektet, som bland annat syftade till att ta fram ett koncept för revitalisering av Sjöfartsstationen. För närvarande använder kryssningsfartyg allt oftare kajerna på båda sidor om Sjöfartsstationen som förtöjningsplatser i hamnen.