Gdynian meriasema
Meriaseman rakennuksen suunnitteli berliiniläinen Dyckerhoff & Widmann -yhtiön haaraosasto vuonna 1932. Kohde otettiin käyttöön 8. joulukuuta 1933, ja juhlallisen vihkimisen toimitti piispa Okoniewski. Avajaisseremoniaan osallistuivat muun muassa teollisuus- ja kauppaministeri Ferdynand Zarzycki, ministerit: Józef Beck, Emil Kaliński, Bronisław Nakoniecznikow-Klukowski, Władysław Marian Zawadzki, Kazimierz Papée sekä kenraali Gustaw Orlicz-Dreszer. Meriasema toimi tukikohtana transatlanttiselle matkustajalaivastolle 'G-A-L', joka liikennöi New Yorkin ja Etelä-Amerikan reiteillä. Sen pinta-ala oli 2,5 tuhatta m² ja se oli varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla matkustajien vastaanottoon ja selvitykseen. Edustava aula paraatiportaineen sijaitsi edessä, ja ensimmäisessä kerroksessa oli lähtöselvityshalli. Yksi innovatiivisista ratkaisuista oli matkustajien yhdistäminen silloilla lähtöselvityshallista suoraan laituriin kiinnitettyyn laivaan. Sotien välisenä aikana asemalla pidettiin sunnuntaijumalanpalveluksia satamatyöntekijöille ja Gdynian Päämerenkulkulaitokselle sekä uudenvuodenaaton tanssiaisia. Toisen maailmansodan aikana asema muutettiin toimistotiloiksi, Gdynian saksalaismiehityksen jälkeen etujulkisivu riisuttiin puolalaisista symboleista. Liittoutuneiden pommitusten seurauksena osa matkustajahallista tuhoutui, mutta se korjattiin väliaikaisesti rakennuksen alkuperäisen muodon palauttamisen vaikeuksien vuoksi. Sodan jälkeen rakennuksessa sijaitsi useita instituutioita, kuten Satamakapteenin virasto ja posti- ja lennätintoimisto. Matkustajaliikenne aloitettiin uudelleen 1950-luvun jälkipuoliskolla. 1970-luvulla rakennuksessa toimi matkustajapalveluiden ohella useita satamalaitoksia, kuten Gdynian satamahallinnon merenkulkupalveluiden osasto, tullitoimisto ja Gdynia 18:n posti- ja teleliikennetoimisto. Siitä lähtien, kun puolalaiset varustamot lopettivat transatlanttisen linjaliikenteen vuonna 1987, Meriasema lakkasi täyttämästä alkuperäistä tehtäväänsä ja muutettiin toimistorakennukseksi satamayrityksille ja -laitoksille. Vuonna 2005 käynnistettiin SEBTrans-Link-projekti, jonka tavoitteena oli muun muassa Meriaseman elvyttämiskonsepti. Nykyään risteilyalukset käyttävät yhä useammin Meriaseman molemmin puolin olevia laitureita pysähdyspaikkoinaan satamassa.