Námořní nádraží v Gdyni
Budova Námořního nádraží byla navržena berlínskou pobočkou společnosti Dyckerhoff & Widmann v roce 1932. Objekt byl uveden do provozu 8. prosince 1933 a slavnostního vysvěcení se ujal biskup Okoniewski. Slavnostního otevření se zúčastnili mimo jiné ministr průmyslu a obchodu Ferdynand Zarzycki, ministři: Józef Beck, Emil Kaliński, Bronisław Nakoniecznikow-Klukowski, Władysław Marian Zawadzki, Kazimierz Papée a generál Gustaw Orlicz-Dreszer. Námořní nádraží bylo základnou pro transatlantickou osobní flotilu 'G-A-L', která obsluhovala trasy do New Yorku a Jižní Ameriky. Mělo plochu 2,5 tisíce m² a bylo vybaveno všemi potřebnými zařízeními pro příjem a odbavení cestujících. Reprezentativní hala s honosnými schody se nacházela v přední části a v prvním patře byla odbavovací hala. Jedním z inovativních řešení bylo spojení cestujících můstky z odbavovací haly přímo na loď přivázanou u nábřeží. V meziválečném období se na nádraží konaly nedělní bohoslužby pro zaměstnance přístavu a Hlavního námořního úřadu v Gdyni, stejně jako silvestrovské plesy. Během druhé světové války bylo nádraží upraveno pro kancelářské účely; po obsazení Gdyně německými vojsky byla přední fasáda zbavena polských symbolů. V důsledku spojeneckého bombardování přístavu byla část haly pro cestující zničena, ale byla provizorně opravena kvůli potížím s obnovením původní podoby budovy. Po válce v budově sídlily různé instituce, jako například Kapitánství přístavu nebo poštovní a telegrafní úřad. Osobní doprava byla obnovena v druhé polovině 50. let 20. století. V 70. letech 20. století v budově kromě obsluhy cestujících působily různé přístavní instituce, jako například Oddělení plavebních služeb Správy přístavu Gdyně, Celní úřad nebo Poštovní a telekomunikační úřad Gdynia 18. Od okamžiku ukončení transatlantické linkové dopravy polskými rejdaři v roce 1987 přestalo Námořní nádraží plnit svou původní funkci a bylo přeměněno na kancelářskou budovu pro přístavní firmy a instituce. V roce 2005 byl zahájen projekt SEBTrans-Link, jehož cílem byla mimo jiné koncepce revitalizace Námořního nádraží. V současné době výletní lodě stále častěji využívají nábřeží po obou stranách Námořního nádraží jako místa kotvení v přístavu.